El pasado 30 de abril se marcó un hito para la infraestructura ferroviaria del país con la firma oficial del contrato de concesión del corredor férreo La Dorada–Chiriguaná. Este proyecto, considerado estratégico para la reactivación del transporte ferroviario, busca revitalizar una arteria clave que conecta el centro con la costa Caribe colombiana.
Detalles del Proyecto
El contrato, firmado en La Dorada (Caldas), compromete una inversión estimada de 3,4 billones de pesos para rehabilitar y operar los 526 kilómetros de vía férrea entre La Dorada y Chiriguaná, atravesando 25 municipios en cinco departamentos: Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar. La ejecución se llevará a cabo bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP) durante un periodo de 10 años.
El consorcio adjudicatario, Estructura Plural Línea Férrea, está conformado por Ortiz Construcciones y Proyectos S.A., Colombian Natural Resources, y Transferport S.A.S. Este grupo empresarial se encargará de desarrollar mejoras estructurales, adecuar material rodante de propiedad estatal y construir infraestructura logística complementaria.
Entre las intervenciones previstas destacan:
- Rehabilitación de la vía férrea, incluyendo el cambio de 210 km de rieles.
- Construcción de centros logísticos y de mantenimiento.
- Integración multimodal, conectando el sistema férreo con modos carreteros, fluviales y portuarios.
- Obras sociales como la construcción de un puente sobre el río Sogamoso y la reubicación de instituciones educativas en Cimitarra, Santander.
Etapas de Ejecución
El proyecto se desarrollará en tres etapas:
- Preoperativa: Incluye una fase de preconstrucción de 15 meses para estudios y diseños, seguida por una fase de construcción de 49 meses.
- Operación y Mantenimiento: Un periodo de 50 meses en el que se garantizará la operatividad y sostenibilidad de la infraestructura.
- Reversión: Durará 6 meses y se enfocará en la transferencia de activos al Estado.
Cuando esté en plena operación, se prevé que los trenes alcancen velocidades de hasta 60 km/h, con tarifas de transporte calculadas en aproximadamente $28,33 por tonelada-kilómetro. La expectativa es que este corredor llegue a movilizar hasta 5 millones de toneladas de carga anuales, reduciendo un 20 % los costos logísticos entre La Dorada y Chiriguaná.
Impacto Económico y Ambiental
Este proyecto no solo busca mejorar la competitividad del país en términos logísticos, sino que también tendrá un impacto social y ambiental significativo:
- Se crearán alrededor de 32.000 empleos directos e indirectos.
- Se estima una reducción anual de 37.000 toneladas de emisiones de CO₂.
- Se espera beneficiar directamente a unas 400.000 personas en las zonas de influencia.
Actualmente, aunque Colombia cuenta con una red ferroviaria extensa, solo un tercio está en operación. La reactivación del corredor La Dorada–Chiriguaná forma parte de un plan más amplio para fortalecer el sistema ferroviario nacional y recuperar su protagonismo en el transporte de carga, un sector que en las últimas décadas ha mostrado una marcada dependencia de las carreteras.
Hacia una Red Férrea Moderna
El Gobierno ha señalado que este proyecto es la columna vertebral de la red férrea colombiana y el punto de partida para futuras expansiones, como las líneas Villavicencio–Puerto Gaitán y Palmira–La Dorada. Estas iniciativas buscan interconectar el país de manera más eficiente, apostando por un modelo de transporte más sostenible y competitivo.
Desde WELLFLEX, se reconoce la relevancia de este tipo de iniciativas para el desarrollo del país. La reactivación ferroviaria es clave para diversificar la matriz de transporte y contribuir a la sostenibilidad económica y ambiental de Colombia.