El Gobierno Nacional avanza en la reactivación ferroviaria del país con la adjudicación de la primera Asociación Público-Privada (APP) del sector férreo. Tres consorcios presentaron ofertas para la concesión por 10 años del corredor La Dorada (Caldas) - Chiriguaná (Cesar), una infraestructura clave para fortalecer la logística y el transporte de carga en Colombia.
El proceso, liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ha atraído el interés de tres estructuras empresariales: Estructura Plural ERG Dorada, Estructura Plural Línea Férrea Central y Estructura Plural APCA TFC. La selección del consorcio ganador se realizará en abril de 2025, y la inversión prevista para el proyecto asciende a $3,4 billones de pesos (a precios de diciembre de 2023).
Un corredor estratégico para la intermodalidad
El corredor La Dorada - Chiriguaná es considerado la columna vertebral del sistema férreo nacional y una pieza clave en la estrategia de intermodalidad del país. Actualmente, moviliza 225.000 toneladas de carga anuales, pero con las mejoras proyectadas, se espera que esta cifra aumente a 2,8 millones de toneladas en el mediano y largo plazo.
Entre las obras contempladas en la APP se encuentran:
- 1.480 obras hidráulicas para prevenir inundaciones en los 526 km del corredor.
- Cambio de 205,5 km de riel de 75 lb/yd a 115 lb/yd.
- Renovación de traviesas de madera y concreto, mejoramiento del balasto y puesta a punto del material rodante.
- Construcción de un Centro de Control Operativo, dos talleres de mantenimiento y un Centro de Transferencia de Carga en La Dorada.
- Implementación de un moderno sistema de señalización y control de trenes.
- Construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso y reubicación de dos instituciones educativas en Cimitarra.
Beneficios económicos y ambientales
Según la Ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, la modernización de este corredor generará 32.000 empleos directos e indirectos y permitirá reducir 37.000 toneladas de CO2 al año. Además, al fortalecer la logística de carga por vía férrea, se espera una reducción del 20% en los costos de transporte, lo que beneficiará a empresas y productores que dependen de rutas eficientes y competitivas.
El presidente de la ANI, Francisco Ospina Ramírez, destacó que este proceso reafirma la confianza en el modelo de Asociaciones Público-Privadas y en la rigurosidad de la selección de proponentes. En los próximos dos meses se evaluarán las ofertas, asegurando que la empresa adjudicataria tenga la capacidad técnica y financiera para ejecutar el proyecto de manera eficiente.
Una nueva era para el transporte de carga en Colombia
Este proyecto es una clara señal de que el ferrocarril está recuperando protagonismo en la infraestructura del país. Si bien el transporte por carretera sigue siendo dominante, la intermodalidad promete optimizar tiempos y costos, lo que podría transformar la logística de sectores clave, como la industria y el comercio exterior.
Desde WELLFLEX, seguimos de cerca estos avances, pues la evolución del transporte férreo podría representar nuevas oportunidades para la distribución eficiente de productos industriales, incluyendo nuestros rodamientos y componentes mecánicos. La reactivación ferroviaria no solo impulsa la economía, sino que también refuerza la competitividad del país en el comercio global.
A medida que Colombia invierte en este tipo de infraestructura, queda abierta la pregunta: ¿Podríamos estar viendo los primeros pasos para una expansión ferroviaria más ambiciosa en el futuro? Solo el tiempo lo dirá, pero sin duda, es un avance en la dirección correcta.